今年的“金九”旺季已經過去了，厚壁鋼管市場還是那樣，銀十旺季怎么樣呢？這是時下鋼鐵行和鋼貿業普遍關注的熱門話題。圍繞這一話題，進行了探討和分析，得出的一個共識：“銀十”厚壁鋼管市場旺不會那么旺。

如今厚壁鋼管市場進入“新常態”，供給大于需求，鋼價易跌難漲，漲多跌少，已無旺季、淡季之分，即便一時需求見好，拉漲價格；隨即，鋼廠產能釋放，市場供給加大，很快打壓鋼價，漲價成為曇花一現，被稱之“一日游”、“三日游”。若從供需關系的視角去分析，那么如今的厚壁鋼管市場似乎就沒有旺季、淡季的概念。

今年“銀十”的厚壁鋼管需求也難以明顯增長。雖然最近以來，國家出臺一系列促進經濟“穩增長”政策的舉措，日前國務院推出重磅措施，促投資穩增長，將關系國計民生的港口、沿海及內河航運、機場等領域固定資產投資項目最低資本金比例要求由30%降為25%，鐵路、公路、城市軌道交通項目由25%降為20%。這將有利于拉動厚壁鋼管的需求，但在短期內，這種拉動需求的動力有限。

此外，今年“銀十”與往年又有所不同，今年9、10月份節假日集中，9月3日紀念抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年，全國放假三天，9月27日中秋節，緊接著是國慶節七天假期，實際工作日較今年同期減少，對工程施工帶來影響，厚壁鋼管的需求狀況也難以好轉。

從厚壁鋼管市場的供需狀況來看，供大于求的矛盾難以根本性的改善。進入新世紀以來，伴隨國民經濟高速發展以及工業化、城市化進程，我國鋼鐵產能爆發式擴張，鋼產量增加了5倍多。

2005年，國內鋼產量1.4億噸，表觀消費量3.53億噸；2010年，產量3.4億噸，表觀消費量6.2億噸。2014年，粗鋼產量達8.23億噸，今年上半年，全國粗鋼產量4.1億噸，同比下降1.3％，為近20年來首次下降，仍處于創歷史新高。而隨著經濟增速逐漸放緩，鋼材需求已由峰值期進入調整期，鋼材消耗量將逐漸減少，成為趨勢。業內人士預測，我國粗鋼消費將進入長達10年至20年的深度調整期。這也從根本上決定在“金九銀十”，厚壁鋼管市場也旺季難旺，價格難以明顯上漲。

不過，一些鋼貿商認為，10月份厚壁鋼管市場價格不會繼續下跌，或將出現階段性的短暫的小幅反彈行情，這是因為目前鋼材價格進入底部區域，下跌的空間有限，創新低的可能性不大，但這并不意味著“銀十”會出現旺季的旺盛景象。